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自20世紀90年代起，在中國社會經(jīng)濟活動和對外開放事業(yè)的雙重推動下，中國航空運輸業(yè)實現(xiàn)了快速增長，期間盡管受到非典型性肺炎、雪災(zāi)、地震等突發(fā)性事件的影響，但在中國經(jīng)濟持續(xù)增長的推動下，總體上仍保持較快增長的行業(yè)態(tài)勢。發(fā)展的同時，中國民航始終謹記安全是民航頭等大事，堅持民航安全底線，對安全隱患零容忍，不斷加強航空安全保障體系建設(shè)和提高航空安全水平。

根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2018年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2018年度全年旅客運輸周轉(zhuǎn)量為34，213.5億人公里，增長4.3%，其中民航旅客周轉(zhuǎn)量10，711.6億人公里，較上年增長12.6%，占各種運輸方式比例為31.3%，較上年上升2.3個百分點，在綜合交通運輸體系中的地位和作用顯著提高；貨運方面，2018年度全年貨物運輸周轉(zhuǎn)量205，451.6億噸公里，較上年增長4.1%，其中民航貨物運輸周轉(zhuǎn)量262.4億噸公里，較上年增長7.7%。

隨著國內(nèi)外經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁，各大航空公司紛紛購買新飛機以擴大運力，并逐年穩(wěn)步增加航線數(shù)量和飛行里程。根據(jù)中國民航局2024年全國民航工作會議報告，2010年到2018年末，國內(nèi)民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)從1，597架增長至3，638架，年復(fù)合增長率達到10.8%；2018年全年增長342架，年增速達到10.4%；截至2018年末，中國民航運輸業(yè)定期航班航線為4，206條。

同時，中國航空業(yè)始終堅持擴大對外開放，全面加強了國際交流合作，積極推進“一帶一路”倡議在全球民航領(lǐng)域落地。2018年末，與我國簽署航空運輸協(xié)定的國家和地區(qū)達126個；開通國際航線達786條，國內(nèi)航空公司2018年新開辟國際航線167條，其中涉及“一帶一路”國家航線105條；同時，中國民航簽署金磚國家區(qū)域航空伙伴關(guān)系諒解備忘錄，開通我國首條至中美洲的定期客運航線。國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量年增長分別為12.0%、14.8%和9.3%。

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相關(guān)信息

拜航展一向是中東地區(qū)航空公司展示自身強大購買力的舞臺，尤其對“地主”阿聯(lián)酋航空公司而言，往屆展會上所簽下的多個創(chuàng)紀錄寬體機訂單不僅一步步幫助這家企業(yè)迅速發(fā)展成為全球國際旅客運量最大的航空公司，更使之距離設(shè)定的“全球航空業(yè)中心”目標一步步走近。

但在剛剛落幕的2024年迪拜航展上，最大的訂單新聞并不是阿航再次以248億美元的規(guī)模成為最大買家，而是在這批訂單中，并不符合其一直以來市場策略需求的空中客車A350系列及波音787系列中型寬體機替代了巨無霸機型A380、777X系列成為主角。

作為一家基本沒有腹地市場的大型航空公司，阿航一直以來商業(yè)模式極為清晰，即通過在迪拜總部建立一個超級樞紐匯聚客流，同時采用目前全球載客能力最強的遠程寬體機隊廣泛連接全球目的地，使得覆蓋全球主要人口和經(jīng)濟體的區(qū)域通過搭乘其航班，大部分情況下可以通過在迪拜的一次中轉(zhuǎn)就能通達最終目的地。