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國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)(OICA)曾在2002年年初預(yù)測(cè),當(dāng)年,中國(guó)汽車銷量有可能增長(zhǎng)15%,達(dá)到270萬輛的規(guī)模。最后,中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)年的增長(zhǎng)率比這一預(yù)測(cè)增加一倍還多。我國(guó)汽車產(chǎn)量也從2001年的世界第8位,躍升至2002年的第4位,開始追趕美、日、德三個(gè)汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
相距整整17年,同樣都是受到嚴(yán)重的疫情影響,2024年和2003年這兩個(gè)2月的數(shù)據(jù)竟然如此接近,比如產(chǎn)量在接近30萬輛的量級(jí)上僅有3000多輛,也就是大約百分之一的差距……那么,2003年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)究竟是個(gè)什么樣?全行業(yè)又是怎樣攻堅(jiān)克難,快速?gòu)?fù)產(chǎn),并最終贏得高速發(fā)展的?17年前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)能不能,或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲?怎樣才能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再次騰飛贏得主動(dòng)?
從今天起,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道以當(dāng)年的大量素材為背景,對(duì)汽車行業(yè)共同走過的2003年做一個(gè)系統(tǒng)的回顧。開篇是一個(gè)引文,就讓我們從2002年談起。
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