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國際汽車制造商協(xié)會(OICA)曾在2002年年初預(yù)測,當(dāng)年,中國汽車銷量有可能增長15%,達到270萬輛的規(guī)模。最后,中國汽車市場當(dāng)年的增長率比這一預(yù)測增加一倍還多。我國汽車產(chǎn)量也從2001年的世界第8位,躍升至2002年的第4位,開始追趕美、日、德三個汽車生產(chǎn)強國。
相距整整17年,同樣都是受到嚴(yán)重的疫情影響,2024年和2003年這兩個2月的數(shù)據(jù)竟然如此接近,比如產(chǎn)量在接近30萬輛的量級上僅有3000多輛,也就是大約百分之一的差距……那么,2003年的中國汽車產(chǎn)業(yè)究竟是個什么樣?全行業(yè)又是怎樣攻堅克難,快速復(fù)產(chǎn),并最終贏得高速發(fā)展的?17年前的經(jīng)驗教訓(xùn)能不能,或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲。吭鯓硬拍転橹袊嚠a(chǎn)業(yè)再次騰飛贏得主動?
從今天起,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道以當(dāng)年的大量素材為背景,對汽車行業(yè)共同走過的2003年做一個系統(tǒng)的回顧。開篇是一個引文,就讓我們從2002年談起。
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