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關(guān)注公司發(fā)展動態(tài),解讀平臺救援案例
關(guān)于電動汽車還是氫燃料汽車是汽車發(fā)展的未來,業(yè)內(nèi)一直沒有定論,但至少從體驗(yàn)上來說,氫燃料汽車是更加接近傳統(tǒng)燃油車的,其注能時(shí)間短,續(xù)航受氣溫和速度影響小,排放物僅為水。而電動汽車目前存在明顯的瓶頸,電池技術(shù)難以突破,充電時(shí)間長,續(xù)航受氣溫、速度影響大,冬天續(xù)航明顯下滑,很多車主甚至戲稱其為“電動爹”。
在這樣的情況下,越來越多的車企布局氫能源領(lǐng)域,比如豐田、本田、現(xiàn)代,都推出了旗下的氫能源車型,而國內(nèi)的車企也不甘落后,奇瑞前不久推出了基于艾瑞澤5打造的氫燃料汽車,搭載了領(lǐng)先的30千瓦金屬雙極板燃料電池電堆,同時(shí)載有2個(gè)35MPa儲氫罐,儲氫量達(dá)3.58公斤(約合7.16斤),NEDC綜合工況下續(xù)駛里程可達(dá)540公里,勻速續(xù)駛里程可達(dá)到700公里,因?yàn)闅淙剂想姵氐睦m(xù)航受氣溫和速度影響更小,因此可以說這款車的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到甚至超越了大部分的電動汽車。
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