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相關(guān)信息

電動汽車自2010年上升到國家戰(zhàn)略到現(xiàn)在差不多有10年了，10年來最大的收獲是什么?對全世界最大的貢獻(xiàn)是什么?我想是證明了一點：儲能電池技術(shù)路線的純電動汽車是可行的。

最開始，我們搞這個技術(shù)路線是基于科技部“863”計劃，根據(jù)國情做出的一個判斷，但是當(dāng)時國際上并不認(rèn)可。所以我們啟動產(chǎn)業(yè)化的時候別人持觀望的態(tài)度，不以為然。但是到了2016年之后，全球開始轉(zhuǎn)型，往哪兒轉(zhuǎn)?就是往儲能電池的純電動汽車轉(zhuǎn)型，而且轉(zhuǎn)型的力度之大、速度之快，令人感到非常吃驚。

產(chǎn)業(yè)化十年，到了2024年之后將會面臨一次重大的調(diào)整，這個調(diào)整力度是比較大的，對整個產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)未來的影響是至關(guān)重要的。幾重因素疊加……所以現(xiàn)在很多搞新能源汽車的企業(yè)，特別是造車新勢力企業(yè)感覺壓力很大，一個是市場下行，另外一個就是補貼退坡，再有一個就是外資品牌開始發(fā)力。所以在幾個因素的影響之下，整個產(chǎn)業(yè)的環(huán)境發(fā)生了變化。

比如，市場偏弱，機構(gòu)投資者對有關(guān)電動車的投資就更加謹(jǐn)慎，企業(yè)資金鏈變得很緊張。傳統(tǒng)車企還有燃油車可以平衡一下，造車新勢力沒有。而且在市場不景氣的情況下，燃油車再一降價，這些企業(yè)的壓力變得更大。