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建立了集新能源汽車充電、新能源汽車租賃等核心業(yè)務(wù)為主體,配套服務(wù)為輔助的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈跨界平臺(tái)。
在該平臺(tái)的基礎(chǔ)上,結(jié)合集團(tuán)前瞻性的市場(chǎng)規(guī)劃和完善的管理模式,以車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理,推出了以車養(yǎng)車“車房東”的新能源汽車共享分時(shí)租賃模式,以減輕養(yǎng)車壓力。
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【U】?jī)?yōu)化免費(fèi)用車計(jì)費(fèi)邏輯
【U】完善平臺(tái)相關(guān)介紹
近年來(lái),隨著我國(guó)二手車交易量的迅猛提升,汽車金融風(fēng)控體系的日趨完善,汽車金融深入二手車領(lǐng)域的通道也正在慢慢打開(kāi)。隨著二手車金融服務(wù)的逐漸成熟,金融服務(wù)滲透率將逐步提升,根據(jù) Frost Sullivan 數(shù)據(jù), 2018 年新車消費(fèi)金融市場(chǎng)規(guī)模 1.38 萬(wàn)億元人民幣,金融交易筆數(shù) 1180 萬(wàn)臺(tái),(平均貸款金額 12 萬(wàn)元);二手車金融市場(chǎng)規(guī)模 1500 億,金融交易筆數(shù) 215 萬(wàn)臺(tái),(平均貸款金額 7 萬(wàn)元)。
到 2024 年二手車金融市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 7043 萬(wàn)億,交易筆數(shù) 870 萬(wàn)臺(tái)。相比新車汽車金融依靠整車廠的背景,二手車情況要復(fù)雜得多,由于一車一況一價(jià),又沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),所以二手車金融業(yè)務(wù)面臨的最大困難就是資產(chǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)化屬性。
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