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分析汽車產(chǎn)業(yè)時,一些奇怪的數(shù)據(jù)很能引人深思。2024年中國國內(nèi)市場預(yù)測,盡管今年新車市場下滑,但中國的新車銷量依然保持在2600萬臺以上,這將是中國新車產(chǎn)銷量連續(xù)十年領(lǐng)先美國。但在新車之外的二手車市場數(shù)據(jù),則令人有些意外。當(dāng)前在美國市場,平均每賣出一輛新車同步就能賣出2.3輛二手車,而在中國每賣出兩輛新車才能賣出一臺二手車。美國汽車保有量中有14%是屬于二手車的,而在中國這個數(shù)值僅為5.8%。
二手車流通速度加快的好處是顯而易見的,這是一種社會資源發(fā)揮效率的優(yōu)化,與此同時也降低了社會運(yùn)行成本,不管哪個角度看都應(yīng)該受到鼓勵。現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)的可研究之處在于,到底是中國市場對二手車的接受程度低,還是缺乏做大二手車市場的現(xiàn)實(shí)條件,又或者整個二手車市場事實(shí)上缺乏一個整體做大的信任體系?事實(shí)上這幾個情況都并非孤立,在某種情況下還是相輔相成的。中國市場與美國二手車市場差異較大,根本原因還在于起步較晚,而將一個市場發(fā)展起來之時,該過的溝溝坎坎一個都不會少的。
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